Fluide universel de transmission UTTO. Systèmes de transmissions avec freins immergés, circuits hydrauliques et de relevages des tracteurs agricoles et matériels de travaux publics

Fluide de transmission universel spécialement conçu pour lutter contre le phénomène de broutement des freins immergés et rendre ainsi le freinage plus efficace

Transmissions automatiques, direction assistée, systèmes hydrauliques exigeant un fluide ESP-M2C166-H ou SQM- 2C9010-A, transmissions semi-automatiques exigeant un fluide Leyland spec E

Huile de pont polyvalente qui peut être utilisée dans un grand nombre de différentiels, réductions finales et autres applications, dans les véhicules de tourisme et poids lourds lorsque le niveau de performance API GL-5 est exigé

Huile de pont polyvalente qui peut être utilisée dans les différentiels, réductions finales et autres applications dans les véhicules de tourisme et poids lourds lorsque le niveau de performance API GL-5 est exigé

Huile de pont polyvalente qui peut être utilisée dans des différentiels , réductions finales et autres applications dans des véhicules de tourisme et poids lourds lorsque le niveau de performance API GL-5 est exigé

Huile minérale pour engrenages qui convient pour les différentiels à glissement limité équipant les voitures et véhicules commerciaux lorsque le niveau API GL-5 est demandé. Ce produit convient également dans les différentiels conventionnels

Fluide de transmission manuelle recommandé dans les applications exigeant un niveau de performance API GL-4. Homologué pour les transmissions Mercedes Benz des véhicules utilitaires et poids lourds et également pour les transmissions manuelles ZF

Fluide pour transmission manuelle formulée à partir d’une huile de base minérale pour des applications exigeant le niveau de performance API GL-4. Ce produit possède les homologations pour les transmissions manuelles ZF

Fluide de transmission 100% synthétique recommandé dans une majorité de transmissions manuelles de véhicules commerciaux (camions, bus, utilitaires) lorsque un lubrifiant API GL-4 est exigé

Fluide synthétique homologué pour les transmissions manuelles des modèles Actros de Mercedes BENZ. API GL-4

Fluide de transmission manuelle 100% synthétique SAE 75W-90 pour la plupart des boîtes de vitesses manuelles lorsqu’un lubrifiant de niveau de performance API GL-4 est demandé

Huile pour engrenages 100% synthétique de grade SAE 75W-90 bénéficiant d’une additivation renforcée E.P pour une meilleure adéquation avec les synchroniseurs par rapport à un fluide conventionnel de type API GL-4. Produit homologué VW 501.50

Fluide 100% synthétique SAE 75W-80 développé spécifiquement pour ZF pour des espacements des vidanges prolongés de 500.000 km et homologué par ce constructeur pour les transmissions manuelles et mécaniques automatisées. API GL-4

Lubrifiant pour engrenages hypoïdes 100% synthétique qui convient à la fois pour les ponts classiques et ceux équipés de différentiels à glissement limité. Homologué pour les ponts à glissement limité des séries M de BMW et par Mercedes Benz AMG. API GL-5

Lubrifiant 100% synthétique pour les ponts et réductions finales des véhicules de tourisme et commerciaux lorsque le niveau de performance API GL-5 est exigé. Castrol Syntrax Long Life 75W-140 est dans la liste des lubrifiants recommandés par Scania STO 1:0 et STO 2:0A. API GL-5

Huile 100% synthétique multigrade pour les réductions finales. Elle est préconisée en priorité par Castrol dans les ponts des véhicules commerciaux et homologué par MAN, Scania et ZF. Spécialement développée et homologuée pour tous ponts arrières conventionnels (sans glissement limité). API GL-5

Lubrifiant semi-synthétique polyvalent SAE 80W-90 pour transmissions manuelles et réductions finales, possédant de nombreuses homologations de constructeurs recommandé dans les ponts et réductions finales fortement chargés des véhicules commerciaux. API GL-4/GL-5

Lubrifiant 100% synthétique pour transmissions manuelles et réductions finales. Possède de nombreuses homologations constructeurs et convient dans les transmissions synchronisées et différentiels/réductions finales d’une majorité de véhicules. API GL-4/ GL-5/ MT-1

Huile pour transmissions automatiques GM avant 2005 et les transmissions automatiques Ford produites entre 1983 et 1996 lorsque les normes Dexron® (II ou III) ou Mercon sont demandées. Homologuée TES 389 pour les transmissions automatiques des véhicules industriels Allison

Lubrifiant élaboré à partir d’huiles de bases soigneusement sélectionnées pour transmissions powershift, direct drive, freins immergés, réductions finales et différentiels dans les matériels hors route lorsque le niveau Caterpillar TO-4 est demandé. Homologué ZF TE ML 03C

Lubrifiant élaboré à partir d’huiles de bases soigneusement sélectionnées pour transmissions powershift, direct drive, freins immergés, réductions finales et différentiels dans les matériels hors route lorsque le niveau Caterpillar TO-4 est demandé. Homologué ZF TE ML 03C, 07F

Fluide de transmission élaboré à partir d’huiles de base hautement raffinées, et destiné à la lubrification des transmissions powershift, ‘direct drive’, freins immergés, différentiels et réductions finales dans les engins de chantier, lorsque le niveau de performance Caterpillar TO-4 est demandé

Fluide de transmission 100% synthétique très performant particulièrement recommandé dans les transmissions automatiques et semi-automatiques des autobus et autocars. Espacement des vidanges étendus (120.000 km) dans les ZF Ecomat, MB AT et Voith AT

Fluide Universel pour Transmissions Manuelles et Ponts. Lubrifiant polyvalent pour engrenages, recommandé à la fois pour les transmissions manuelles, les réductions finales et les différentiels lorsque les niveaux de performance API GL-4 ou API GL-5 sont spécifiés